సాధారణ పరిస్థితులలో, విమాన ధర నిరంతరం మారుతుంది . అదే విమానానికి ఒకే టికెట్ వారానికి $ 200 మరియు తరువాతి $ 750 ఖర్చు అవుతుంది, విమానయాన సంస్థల సంక్లిష్ట అల్గోరిథంలకు కృతజ్ఞతలు, సంవత్సరం నుండి ప్రస్తుత లభ్యత వరకు ఇంధన ధరల నుండి వారి పోటీదారుల ధరల వరకు ప్రతిదానికీ కారణమవుతాయి. కానీ మన ప్రస్తుత పరిస్థితి సాధారణమైనది. కరోనావైరస్ మహమ్మారి సమయంలో కిటికీ నుండి విసిరివేయబడినట్లు మనకు తెలిసిన విమాన ధర. విమానయాన సంస్థలు తీవ్రంగా నష్టపోవలసి వచ్చింది వారి సేవలను తగ్గించండి సరిహద్దులు మూసివేయబడిన తర్వాత, భయం పెరిగింది మరియు విమానాల డిమాండ్ పడిపోయింది. ప్రారంభంలో, విమాన ఛార్జీలు గణనీయంగా తగ్గాయి , స్నేహపూర్వక ఆకాశంలోకి తిరిగి రావడానికి మరియు వారి భారీ ఆర్థిక నష్టాలను తగ్గించడానికి ప్రజలను ప్రలోభపెట్టే ప్రయత్నంలో విమానయాన సంస్థలు బేరం రేట్లు అందిస్తున్నాయి. విమాన టిక్కెట్ల ధర కోసం భవిష్యత్తులో ఏమి ఉంటుంది? బాగా, ఇది గాలిలో కొంచెం ఉంది.
స్వల్పకాలికంలో, ధరలు కొంతకాలం తక్కువగానే ఉంటాయి, కానీ ఎక్కువసేపు అంటుకునే బేరసారాలను లెక్కించవద్దు. 'విమాన ధరలకు ఎక్కువగా చిక్కుకోవడం ఏమిటంటే, విమాన సరఫరా మరియు డిమాండ్ క్రమంగా సాధారణీకరణ అవుతుంది-అందువల్ల ధరలు-ఒక రాష్ట్రాన్ని తెరవడం మరియు ప్రజలు మళ్లీ ప్రయాణం ప్రారంభించడం మధ్య మందగింపుతో' జార్జ్ జెంగ్ , ఫ్లైట్ డీల్స్ సైట్ మూన్ ఫిష్ యొక్క CEO ప్రస్తుతం విమాన ధరలలో ప్రపంచ మార్పులను ట్రాక్ చేస్తోంది .
నా బాయ్‌ఫ్రెండ్ నన్ను తేలికగా తీసుకున్నట్లు నేను భావిస్తున్నాను
వాస్తవానికి, మేము బహుశా ధరల తగ్గింపును అధిగమించామని జెంగ్ చెప్పారు. కొన్ని నెలల క్రితం మహమ్మారి ప్రారంభమైనప్పటి నుండి ధరల పెరుగుదల ఇప్పటికే ఉంది, విమానయాన సంస్థలు కొంత సేవలను పునరుద్ధరించాయి పర్యాటకానికి గమ్యస్థానాలు ప్రారంభమవుతాయి మరోసారి. 'నెలవారీ దేశీయ ధరలు సుమారు 8 శాతం పెరిగాయి, మరియు నెలవారీ అంతర్జాతీయ ధరలు 18 శాతం పెరిగాయి' అని జెంగ్ చెప్పారు. ఈ పెరుగుదల వరకు కొనసాగుతుంది ప్రీ-పాండమిక్ స్థాయిలకు ప్రయాణం తిరిగి ప్రారంభమవుతుంది డెల్టా CEO ఎడ్ బాస్టియన్ మూడు సంవత్సరాల సమయం పట్టవచ్చని సూచిస్తుంది.
షట్టర్‌స్టాక్
పెద్ద రహస్యం, అయితే, విమాన ధరలకు దీర్ఘకాలికంగా ఏమి జరగబోతోంది. ఖచ్చితంగా చెప్పడం అసాధ్యం అయితే, ఎగిరే ఖర్చును ప్రభావితం చేసే ఒక ప్రధాన అంశం ఏమిటంటే ప్రయాణీకుల సంఖ్య పరంగా విమానయాన సంస్థలు ఎలా పనిచేస్తాయి.
మహమ్మారి ప్రారంభమైనప్పటి నుండి, అనేక విమానయాన సంస్థలు ఉన్నాయి వారి మధ్య సీట్లను అడ్డుకున్నారు సామాజిక దూర సాధనగా, ఇది విమానంలో సరిపోయే ప్రయాణీకుల సంఖ్యను సహజంగా తగ్గిస్తుంది మరియు అందువల్ల టికెట్ అమ్మకాల నుండి విమానయాన ఆదాయాన్ని తగ్గిస్తుంది. మే 5 న, ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్ ట్రాన్స్పోర్ట్ అసోసియేషన్ (IATA) నివేదించింది, మధ్య సీట్లు బుక్ చేసుకోకుండా విమాన నిర్వహణ ఖర్చును కూడా తగ్గించడానికి, విమానయాన సంస్థలు చేయవలసి ఉంటుంది టికెట్ ధరలను 43 నుంచి 54 శాతం పెంచండి వారి 2019 ధర నుండి. ఇది చాలా మంది ప్రయాణికులను టిక్కెట్లను కొనుగోలు చేయకుండా అడ్డుకుంటుంది (అయినప్పటికీ పూర్తి వరుస యొక్క ఇరుకైన వంతులు కూడా సంభావ్య ప్రయాణీకులను భయపెట్టండి ).
'ప్రయాణీకులకు ప్రయాణించే విశ్వాసాన్ని ఇచ్చే మరియు ఎగిరే ఖర్చును సరసమైనదిగా ఉంచే ఒక పరిష్కారాన్ని మేము చేరుకోవాలి. మరొకటి లేకుండా ఒకరికి శాశ్వత ప్రయోజనం ఉండదు, ” అలెగ్జాండర్ డి జునియాక్ , IATA డైరెక్టర్ జనరల్ మరియు CEO, నివేదికలో చెప్పారు.
అంతిమంగా, సరఫరా మరియు డిమాండ్‌తో సహా ప్రాథమిక ఆర్థికశాస్త్రం, విమాన ధరలను వినియోగదారుల ముందు చాలా సహేతుకంగా ఉంచుతుంది. ధరలు చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, తక్కువ మంది ప్రయాణీకులు ఎగురుతారు మరియు విమానయాన సంస్థలు డబ్బు సంపాదించలేవు. ధరలు చాలా తక్కువగా ఉంటే, విమానయాన సంస్థలు గణనీయమైన లాభం పొందలేవు. రాష్ట్రాలు తిరిగి తెరవడం ప్రారంభించినప్పుడు మరియు దేశవ్యాప్తంగా మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఒక కొత్త సాధారణం స్థాపించబడినందున, విమానయాన సంస్థలు ఆ తీపి ప్రదేశాన్ని కనుగొనవలసి ఉంటుంది, అది ప్రయాణీకులను ఎగురుతూ ఉండటమే కాకుండా, వారి పెట్టెలను పూర్తిగా ఉంచుతుంది. కరోనావైరస్ ఫలితంగా విమానాలు ఎలా భిన్నంగా కనిపిస్తాయో తెలుసుకోవడానికి, ఇక్కడ ఉన్నాయి కరోనావైరస్ తర్వాత మళ్లీ విమానాలలో మీరు చూడని 13 విషయాలు .
ఎవరైనా మిమ్మల్ని పెదవులపై ముద్దుపెట్టుకోవాలని కలలుకంటున్నప్పుడు దాని అర్థం ఏమిటి?
